Vannak emberek, akiknek dolgait meghallván könnyedén rávághatjuk hogy elmebetegek. Cikkünk főszereplője igen - épeszű embernek soha a büdös életben eszébe nem jutna ekkora állatság, hogy nekiálljon otthon, saját kútfőből Lamborghini Countach-t építeni, hogy aztán úgy kelljen a kész autót a pincéből kibontani.
De ne szaladjunk ennyire előre!
Természetesen ez egy replika - de a replikát ne úgy értsük, hogy leszaladt valaki egy Wv bogárral vagy Pontiac Fieroval a műanyagoshoz és borzantottak rá egy kasztnit!
17 évvel ezelőtt Ken Imhoff megnézte az Ágyúgolyó futamot és belebuzult a Countachba. Annyira, hogy nekiállt otthon, a pincében építeni egyet. Ken levette a külső méreteket egy igazi Countachról, majd tervezett egy saját vázat hozzá, amibe egy 351-es V8-as blokk került, ami 377-re fúrva 515 lóerős lett. Ehhez egy öfokú ZF váltóót illesztett, a futómű egyes elemei pedig a Corvette-től vannak. A kipufogórendszer is saját készítésű.
A kasztni full alumínium a belső térrel együtt. Ehhez egy favázat készített és erre kalapálta rá az egészet. Még a fényző munkát is ő végezte.
A projekt "mindössze" tíz évig tartott, de a pontot az i-re az tette fel, hogy végül ki kellett valahogy vinni a házból a cuccot. Ehhez földmunkagéppel lyukat ástak a pince mellé, kiütötték a falat majd egy rámpát készítettek.
Az autó egyébként nem lett teljesen széria felszereltségű: bár az eredeti Countach sem éppen luxusautó, Ken verziója inkább versenyutó szintű a szint nulla kárpittal, alu belsővel, versenyüléssel és gyorsrögzítős kormánnyal.
A történetet maga Ken is elmeséli:
"1985-ben láttam a filmet és 5 éven ment rá arra, hogy kitaláljam, hogyan építem meg. Nem is gondoltam arra, hogy vegyek egyet. Apám németes precizitású ember volt, aki azt mondta mindig: minek megvenni valamit, ha el is lehet készíteni? Erre az autóra azt mondta volna: miért vennéd meg, ha megvan a képsséged arra, hogy megépítsd?
Épp akkoriban csajoztam be, és megkérdeztem a barátnőmet hogy neki gond-e ha ezt megépítem és mivel azt mondta hogy nem, mert szeret, kölcsön is kértem tőle két rongyot, mert nem volt elég pénzem egy ZF váltóra. Tudtam ugyanis egy Panterás csókát, aki el akart adni egyet. Össze is házasodtunk egy év múlva.
Az ötlet, hogy a pincében építsem meg nem annyira durva: a garázsban ugyani a mindennapi használatú autóink voltak, ezeket nem akartam a szabadban tárolni, főleg a wisconsini fél éves télben.
Tudtam, hogy ez hosszú projekt lesz, az alagsorban pedig sok hely volt: tökéletes helyszín, nincs kifogás nem dolgozni az autón! Persze mindenki azt hitte, elment az eszem, de valójában egy dolgot tényleg nem gondoltam végig: hogy hogyan jönnek majd le az alketrészek a kis pinceabalkon vagy a lépcsőn. Gondolkoztam, hogy vajon az 50 éves lépcsők bírják-e, de sosem volt probléma.
Először a feleségem velem volt, olvasott mellettem, de hamarosan eltűnt inkább onnan. Csakúgy, mint a kutya is. Egyébként az aszony nagyon sokat segített, és sokszor figyelmeztetett hibákra, néha megkérdezte hogy: Ez biztosan jó így? - nagyon hálás vagyok az ő külső szemszögből érkező tanácsaiért."
folyt köv.
Addig is beszéljenek a képek!
Engem egyébként érdekelne, hogy mit éreznek azok a homokosgecik, akik ilyen zenét tesznek egy olyan témájú video alá, amely a 80-as évekbeli egyik legbrutálabb sportkocsijának saját kézzel való megépítéséről szól:
Ken Imhoff és autója egy hivatalosabb videón: