Az Alpine egy Renault által tulajdonolt középmotoros sportkocsikat/versenyautókat készítő cég. Az alant tárgyalt típusok számítanak a köznyelv szerint Renault Alpine típusoknak - ilyen néven árusították őket - de már a 60-as évektől is készültek ilyen néven autók.
A brutális, a modern és a kifinomult - ez a három szó jut eszembe a időrendben a három típus a képeire nézve, bár könnyen lehet, hogy eme jelzők csak a külsőt takarják a szériaváltozatoknál.
A310
Az Alpine GTA kereskedelmileg nem igazán lett sikeres a 90-es években amikor először láttam, utódja az A610 pedig határozott bukta lett. Azonban Renault Alpine címszó alatt valójában három egymást követő típusról beszélünk: az első, A310-es típust 1971-tól 1984-ig gyárották. Volt ebben némi dizájváltás, és műszakilag is upgradelve lett: így elvileg a "klasszikus" A310 1976-től létezik a maga nyers, brutál középmotoros sportautó formájában.
A kezdeti - ma már vicces - 125 lóerő ekkora 150 lóerő körülire emelkedett amivel el tudta érni az akkori Porche 911 220km/h sebességét. Mindehhez azonban komoly gyorsulás és a Porchénál jobb kezelhetőség párosult - a farmotor még elég rákendroll volt akkoriban! A vége felé létezett az A310-ből GTA verzió: 193 lóerős változat 2.9 literes V6 -os blokkal, amelyet 4 Weber karburátor etetett.
A motortípusok 71 és 16 között 1.6 literes sor négyesek voltak 95-127 lóerőig.
A következő lépcsőfokaz 1986-os modenizált GTA lett: ez még mindig tetszetős, modernizált - annak idején futurisztikus- ámde kissé szolidabb külsőt kapott. A motorok itt már mind V6-os elrendezésűek lettek, létezett turbo változat is. A kasztni még nagyobb részét készítették műanyagból és szénszálból.
A szívómotor 2,9-es karburátoros volt és a 160LE 235km/órára és 8 másodperces gyorsulásra volt elég - ez utóbbi kicsit csalódást okozó adat, lévén egy korabeli Golf GTI szinte eséllyel odaveri. A turbo változatok azonban már ijnketoros 2,5 litere V6-osok voltak: a leggyengébb 200 LE-vel szintén 8 másodperces gyorsulást tudott, viszont 250 km/órát.
Volt több - célország környezetvédelmi előírásainak megfelelően pl. katalizátorral 185 lőerősre csökkentett típus és egy magasabb turbónyomású 210 lóerős típus is, ami mindössze egy tizeddel jobb gyorsulásért cserébe 3 km/órával kevesebb végsebességet tudott.
GTA
A harmadik - A610-es - típust már nem Renault Alpine-ként hozták ki, hanem csak Alpine néven futott, hangsúlyozva az Alpine imidzsét. (Az Alpine a Renault tulajdonában volt.)
Mivel a büdzsé korlátozott volt, minimális külső változtatásokat eszközölte: megsimogatták kicsit az első lámpát, majd bukólámpát vezettek be. (Az amerikai GTA is bukólámpás volt.)
Valójában azonban ez egy teljesen új autó volt - nem csak a beltér (amire ráfért a GTA béna belseje után), de a futómű és a motor is meg lett reszelve. A teljesítmény végre a megfelelő szintre ért: 250 ill. 280 LE lett, 3 liter, V6, befecskendezés, turbo. Ezzel már sporautóhoz méltó 6 másodperces gyosulálst ért el és 265 km/órás végsebességet.
Sajnos az A610 folytatta a GTA által megkezdett anyagi bukta hagyományát - végül ez lett az utolsó típus, ami Alpine nevet viselt 1996-ban, miután abbahagyták a gyártását.
A610
Sok Renault Alpine együtt