Nem csak a Lamborghini Countach haladta meg a korát, hanem jópár dizájner látott a jövőbe a hatvanas-hetvenes évkben is - és bizony a legkevésbé sem sportkocsigyártó Peugeotnál is voltak látnokok, már a '80-as évek elején is.
A Quasar 1984-ben került bemutatásra, sajnos csak koncepcióként. Amikor a Ford Sierra volt az innováció csimborasszója, a Quasar túl durva lett volna mind külsejét, mind megoldásait tekintve a sorozatgyártáshoz. Ha a korabeli Peugeot 505-öt megtekintjük legalul, egy halvány kacaj nem fog nehezünkre esni, még akkor sem, ha nem vagyunk autóbuzik. Mind a modern, mind a dizájn kifejezéstől elég messze áll, de az volt akkor a sorozatgyártás mintapéldánya.
A Peugeot azonban lassan elgondolkozott azon, hogy mi lenne, ha vevők azért nem hánynák le az autóikat, és esetleg egy szemeteskontérnél jobb formatervet vinnének bele. Így a 205-ös modelljük már jópofa - és sikeres - kisautó lett, amivel be is szálltak az akkori GTI mániába.
A 205 GTI sikeres volt rallye-ban is. A motorja lett az alapja a Quasar hajtóművének, csak picit izmosítva: az 1.6-os blokk biturbóval laza 600 LE-t teljesített. Mindehhez - akkor még nem általános - 5 fokú váltó és négykerékhajtás, a felfüggesztés pedig szinte Forma 1 mintájú volt.
Természetesen tele volt elektronikus kütyükkel - a műszerfalra azt hihetnénk, hogy egyetlen hatalmas LCD kijelző - csakhogy akkor még nem léteztek TFT mintájú monitorok.
Örök rejtély, hogy a Quasar miért nem kerülhetett gyártásba, hogy forradalmasítsa az autóipart, mint szupersportautó-legenda.
